中國有哪些優(yōu)秀的卡丁車(chē)車(chē)場(chǎng)？

深圳沙井極速賽車(chē)場(chǎng)- 目前資源，條件，氛圍最好的賽車(chē)場(chǎng)，采用的經(jīng)營(yíng)模式也是與歐洲相似，是一個(gè)一個(gè)碼房，一個(gè)一個(gè)車(chē)隊的形式。所以如果你玩的頻率不高的話(huà)，甚至不需要自己買(mǎi)發(fā)動(dòng)機，就買(mǎi)一個(gè)車(chē)架，機器在那里租用就可以。同時(shí)好的車(chē)隊會(huì )在比賽的時(shí)候直接給你提供更好的機器。我現在就是其中一員（幾號碼房我就不說(shuō)了，成廣告了233）。但是前提條件是你是有一定水平的，且較喜歡這項運動(dòng)，他們才會(huì )讓你使用更多的資源。同時(shí)那邊不定時(shí)改變賽道方向。

 

賽道相對簡(jiǎn)單，很寬，考驗的主要是車(chē)手的體能，是很高速的賽道，同時(shí)由于年中溫度極高，真想練的話(huà)需要有很大的決心。而且給賽車(chē)的壓力也很大，輪胎不到100圈就磨沒(méi)了，還有上周在深圳練車(chē)，修過(guò)的發(fā)動(dòng)機用了3天就又拉缸了……開(kāi)好這個(gè)賽道要膽大心細，以盡可能柔和的小幅度的打方向動(dòng)作來(lái)過(guò)彎，并盡量避免反打，如果發(fā)生輕微打滑就會(huì )損失不少時(shí)間。像這樣的高速賽道，你認為很簡(jiǎn)單，但所有人都認為這很簡(jiǎn)單，所以就會(huì )變得很難……因為你想比別人快就需要從所有可能的彎道擠出任何一點(diǎn)時(shí)間。

 

（MAXXIS SLR+IAME X30 車(chē)重165kg下輪胎由新到舊標準時(shí)間為42～43秒一圈，快車(chē)手可以做到41尾，好天氣下甚至可以更快）

 

佛山三水森林賽車(chē)場(chǎng)- 同樣，條件很好的賽車(chē)場(chǎng)，稍遜于深圳，各類(lèi)設施都和深圳相似（其實(shí)就是一家子）。其難度要比深圳高出不少，是個(gè)復合賽道，對車(chē)手的技術(shù)有一定要求。各種類(lèi)型的彎道全部都有。賽道對輪胎比較友好，沒(méi)有沙井那么費胎。特定的賽道條件下比較考驗車(chē)手利用側滑過(guò)彎的能力。

 

（MAXXIS SLR+IAME X30 車(chē)重165kg下輪胎由新到舊標準時(shí)間為45～46秒一圈）

 

PS：以上兩個(gè)場(chǎng)地常常舉辦會(huì )賽，在7，8月會(huì )一起舉辦聯(lián)賽，同時(shí)與香港那邊有合作（HKKC）?？傊^大部分活躍的卡丁車(chē)手都在這里。深圳是2015年揭幕戰場(chǎng)地，三水是2015年總決賽場(chǎng)地。另外，南方不是很待見(jiàn)ROTAX MAX哦。

 

上海國際卡丁車(chē)世界（上賽道卡丁車(chē)場(chǎng)）-上海國際賽車(chē)場(chǎng)里面的卡丁車(chē)賽道。也是復合賽道，賽道很漂亮。2015年ROTAX MAX都在這里舉行，還有SRA（大眾的賽車(chē)之星培養計劃）的卡丁車(chē)賽也是。同時(shí)還有開(kāi)始的stop and go的直道-掉頭彎路段后從T12起進(jìn)入連續彎，是需要車(chē)手高度集中的路段。也考驗車(chē)手尋找線(xiàn)路的能力。

 

上海奉賢MAX-Light(流光速)卡丁車(chē)場(chǎng)- 一個(gè)比較小的卡丁車(chē)場(chǎng)，大概900米長(cháng)？2015年的第二站就在那里舉行。賽車(chē)解說(shuō)員葉飛有時(shí)會(huì )光顧哦～賽道寬度還好，偏滑，只有兩個(gè)剎車(chē)點(diǎn)，想開(kāi)快的話(huà)不僅要盡可能找到最佳的剎車(chē)點(diǎn)，還要在不多的高速彎處下工夫，要盡可能快但又不會(huì )使后輪打滑。比較特殊的是第二個(gè)剎車(chē)點(diǎn)的彎道有坡度，彎心比較高，所以入彎要盡快切彎心，否則車(chē)會(huì )往外搓。還有一點(diǎn)是因為瀝青比較細，所以新胎下地不一定會(huì )立刻做出比較理想的圈速。

 

北京新港卡丁車(chē)場(chǎng)- 出名的就是它的麥當勞彎，以及大直道后的大拋物線(xiàn)彎?？峙碌侥睦镆膊粫?huì )找到像這樣的彎道了?！，F在新港補充了一輪技師，還有一個(gè)很有經(jīng)驗的巴西技師，因此賽車(chē)維護及調教方面也較2015年初好了很多，同時(shí)娛樂(lè )車(chē)也都進(jìn)行了翻新&換代，條件比以前好了一些。這個(gè)賽道非常非常窄，也幾乎沒(méi)有緩沖區，彎道多而緊湊，而且都是復合組合彎，走線(xiàn)和油門(mén)控制非常非常重要。麥當勞及其考驗你對低速下油門(mén)及方向盤(pán)的操縱能力，而拋物線(xiàn)彎則是在長(cháng)直道極速的情況下，通過(guò)剎車(chē)或松油調整車(chē)身后，全油門(mén)頂進(jìn)連續向右的直角彎。并且其它彎道也都非常困難，對手臂的力量及敏捷度要求非常高，同時(shí)精神也要保持高度集中，否則直接上輪胎墻……如果真的能攻下這條賽道那會(huì )感覺(jué)其它賽道都很簡(jiǎn)單了……（只找到logo……回頭再替換一個(gè)完整的）

 

最快單圈：53.2s—朱戴維 Tony Kart 2013& IAME X30—155KG

 

正常單圈：54~56s

 

（PS：北京瑞德萬(wàn)目前還遇到一些問(wèn)題無(wú)法開(kāi)業(yè)，到時(shí)再補。所以目前北京室外只有新港卡丁車(chē)場(chǎng)了……）

 

成都CESC流光速卡丁車(chē)場(chǎng)-是一條于今年進(jìn)行重新修建的賽車(chē)場(chǎng)，原先本是度假村中娛樂(lè )用的賽道，現在改造后則是2015年CKC的一個(gè)分站。賽道全新，瀝青表面，很粗糙。因此賽車(chē)會(huì )比較容易推頭。整體風(fēng)格在深圳和三水之間，既有高速賽段也有低速賽段，但彎道數量其實(shí)不多。賽道比較窄，因此龍門(mén)架（圖中黑白格子線(xiàn)處）前后的高速直角彎比較關(guān)鍵，因為這直接決定了之后的大直道的尾速。比較有特點(diǎn)的是2號~3號彎及5號~6號彎，是高速直角彎后轉入下坡，并需要迅速制動(dòng)的低速掉頭彎，需要車(chē)手有良好的反應速度及體能。

 

最快圈速：44.701s—蔡雨峰 Kart Republic

 

正常圈速：44~46s（我個(gè)人認為之后應該可以做到44.5甚至更快）

 

 

 

北京銳思賽車(chē)場(chǎng)-原是北京的房車(chē)培訓場(chǎng)地，去年下半年開(kāi)始對卡丁車(chē)開(kāi)放，與其它場(chǎng)地一樣采取會(huì )員制。賽道非常寬大，沒(méi)有真正意義上的急彎，因此線(xiàn)路選擇上非常自由，對輪胎也非常友好。對于X30等帶離合器的入門(mén)級專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，這條賽道太過(guò)高速，以至于后鏈盤(pán)甚至會(huì )用到低于70尺的程度。而對于OK級，KZ級的發(fā)動(dòng)機，就比較合適了。

 

因此如果使用X30，Rotax Max Senior類(lèi)的發(fā)動(dòng)機，在圈速可以做到53s~54s左右后，再想提升圈速一般都是靠發(fā)動(dòng)機了。另外也因這條賽道的高速特性，卡丁車(chē)可以在這條賽道利用尾流效應來(lái)追近并實(shí)現超越。因此在這條賽道想要超越后迅速擺脫對手顯得比較困難，但也相對的，走理論上的最佳賽車(chē)線(xiàn)，和較窄的路線(xiàn)并不會(huì )影響圈速。所以比賽時(shí)看起來(lái)會(huì )異常激烈。

 

 

 

溫州力天夢(mèng)工廠(chǎng)卡丁車(chē)賽道-2014年曾作為中國卡丁車(chē)錦標賽的總決賽站場(chǎng)地。今年作為第四分站。賽道比較短，窄，GPS測距大概也就800m左右，但擠著(zhù)10多個(gè)彎。所以跟其它賽道最為不同的就是你在不停地打方向。2014年時(shí)，5號彎后的長(cháng)直道是有類(lèi)似室內場(chǎng)設計的一樣要你連續向右向左打方向的輪胎墻，現在都撤掉后變成了一條干凈的直道。

 

賽道整體較滑，且由于周邊環(huán)境比較空曠且挨著(zhù)公路，跑的人少的時(shí)候賽道較臟。今年CKC周三周四到場(chǎng)練習時(shí)一直在漂移，輪胎根本吃不住地……因此雖然有很多急彎，但是輪胎消耗程度還算可以接受。另外，雖然場(chǎng)地較小，但是坡度變化倒是出乎意料的復雜，跑起來(lái)很有樂(lè )趣，當然也很累。